Obecná témata

n.z. Najprv by som pozrel ten co tam mas. Rozpojil konektor a prestrekol nejakym kontaktovym sprayom. Odkedy je UK von z EU , tak uz som vyhodnejsie kupil niekolko dielov u AutoDoc, Maju tam aj taky senzor , len pre istoru este prever vhodnost , lebo neviem aky mas model. A ano , ked uz budete pod autom , tak jeden srobik naviac a preventivne vycistit AdBlue vstrekovac .
Vela stastia. Napis vysledok.
IB

ahoj, dik moc za radu. DPF bude snad dobre, lebo poslednu regeneraciu, co sme spustali cez napichnutu diagnostiku, odmietlo spustit, hlasilo, ze nie je potrebna. Pojdem na tu vymenu NOx snimaca, popripade dam skontrolovat aj system AdBlue, preventivne pozriet, ci to nie je zanesene a pod.  Mas este radu ohladne toho snimaca NOx, aky a kde objednat? Original od Jaguara stoji cca 600€, ale napr. od Boschu vyjde do 300€. 

Ahoj Renata, nemyslim, ze to bude AdBlue. Jeho poruchu prave zistuje ten senzor2. Moze byt naozaj vadny , kedze ho system nevie skalibrovat , alebo moze mat problem s kontaktami. Mohla si skrtnut kablikom , alebo sa dostalo vlhko do konektora. To vsetko sa da preverit aj svojpomocne, rovnako aj jeho vymena. Je tam dobry pristup. Nachadza sa v zadnej casti vyfuku za SCR a pred DPF. Biely dym byva aj dosledkom nedokoncenej regeneracie DPF. Mozes skusit aditivum na zlepsenie regeneracie DPF a prehnat auto po dialnici. Ked to mas uz dlho , tak moze byt DPF upchaty , co vyzaduje profesionalne vycistenie , alebo novy kus. Naopak vadny senzor moze sposobovat nadmerne davkovanie AdBlue , co tiez moze dymit. Zrucny a znaly mechanik si s tym poradi (systemy SCR a DPF su zhruba vsade rovnake). Autorizak vyjde podstatne drahsie a vysledok moze byt tiez neisty.
Ber to ako moju teoreticku uvahu. Niesom opravar aut , ale svoje si opravujem :-). 
S pozdravom Ivan. 

PS: Prikladam popis kodu z original manualu.

Ahoj,  neviem ci moj problem nesuvisi tiez s AdBlue, mam Jaguara XE (2017) od decembra a stale mi dymi. Ide biely dym, niekedy si len podymkava a niekedy dymi dost. Uz som dala skontrolovat do Boschu vstreky, boli v poriadku a v servise maju v plane vymenit NOx snimac. Nez by vymenili tento snimac, kedze nie je najlacnejsi, hladam na nete podobne clanky. Prikladam aj vypis z diagnostiky: 

ECM (Engine Control Module) 4 problems exist
1.B0000-92 No Description
2.B0000-94 No Description
3.B0000-9A No Description
4.P229F-28 NOx Sensor Circuit Range/performance – Bank 1 –
Sensor 2 – Signal Bias Level Out Of Range / Zero Adjustment
Failure

Mozes poradit?

Vdaka nezmyselnemu boju s dusikom nam do aut nainstalovali tento zbytocny a problemy sposobujuci system. Postihuje vsetky auta , Jaguare 3.0D a aj 2.0D nevynimaje. System vyhlasi zlu kvalitu DEF , alebo poruchu davkovania DEF a zacne vam odpocitavat tusim 850km do znemoznenie startu motoru (nie ze by autu nieco bolo , ale EU).Diagnostika vyhlasi NOx senzory mimo limitov. Ja som nebol vynimkou. Ludia o tom malo vedia a tak sa vacsinou zveria do ruk servisu , kde si na nich zgustnu. Velku vacsinu pripadov sposobuje krystalizacia a nasledne upchatie davkovacieho ventilu AdBlue. Je dobre viditelny na vyfukovom trakte tesne pred selektivnym katalyzatorom (SCR). Drzi ho jeden inbus c4. Ten treba dobre vycistit , rovnako aj otvor do SCR. Potom vyberiete koleso a podblatnik pri tankovacom otvore. Na nadrzke je odspodu vypustacia hadicka. Zaslepka sa vytahuje stlacenim sedeho tlacitka na nej. Vypustenie celej nadrzky je podmienkou pre uspesny reset systemu. Na reset som pouzil nie drahu diagnostiku Autel808, ktoru doporucujem radsej vlastnit a na dlhe trasy (k moru) aj nosit so sebou :-). Po resete SCR mozete vsetko zlozit a znovu naliat AdBlue. Stastnu cestu. (a po tejto prihode doporucujem rocne vycistenie davkovacieho ventila)