Témata dle modelů

Super tipy, díky!

Ahoj, chci se s Vámi podělit o moje zkušenosti při náhradě drahých dílů na můj Jaguár bez střechy z roku 89. Pokud máte podobné zkušenosti a víte jak nahradit něco levněji, dejte to sem.

1) Palivová pumpa

Začal jsem palivovou pumpou, po letech plast nevydržel a já měl štěstí, že jsem auto i sebe nevystřelil na Mars. Z pumpy stříkal benzín do kufru a já si toho všimnul druhý den, všude smradu jako blázen….. Já otevřel kufr, zaplo se světélko (rozuměj koncový spínač sepnul) a koncentrace benzínu ve vzduchu byla velká. No nebouchlo to, jsem tu.

Zde náhrada Alfa Romeo za pár korun
http://www.pm-autodily.cz/spid…

2) Brzdy – posilovač

No a teď budeme pokračovat dál, auto jsem koupil s malou slevou, protože brzdy byly na repas. Ale auha, po výměně zadních destiček a kapaliny je auto hoblovalo jako o život i bez sešláplého pedálu a taktéž běžel pořád motůrek posilovače – ano toto auto nemá vakuový posilovač, ale elektrický. Celkem hned Vám dojde, že s tím se nedá jezdit. Pan Rejka odborník na Jaguáry poradil, že možná jde o závadu hlavního brzdového válce, který tlak propouští (těsnění) a systém se nedotlakuje a auto brzdí pořád. Tak jsme válec vyndali z auta a poslali na repas, za týden se nám vrátil, že to nedělají a tak kamarád to rozebral a neshledal, že by tam byla vada.Tak jsme to vrátili do auta, odvzdušnili a chovalo se to pořád stejně. Tak potom již nasátý informací ze zahraničních fór jsem nejdřív koupil akumulátor tlaku (pressure accumulator), který bývá po těch letech nefunkční a začal tímto. Nutno říci, že originální na Jaguár stojí cca 10 tisíc korun a pro mě jako pokus drahé. Nebudu Vás napínat, pasuje tam 1:1 nádobka z Mercedesu, která je o kapku menší, ale stojí cca 2500,-. Dle jednoho rozboru na internetu s originální nádobkou sešlápnete 6x až 8x než sepne pumpa a s tou menší z Mercedesa 3x až 5x. Můj problém to nevyřešilo, systém se choval pořád stejně, pumpa nevypínala.

Akumulátor tlaku Bosch 0265202070
https://www.ebay.com/itm/17420…

Pak přišel na řadu tlakový spínač, tento díl je nedostupný dlouhodobě, když to někdo mění, tak i použité kusy s nezaručenou funkčností stojí raketu. Já jsem dlouho a dlouho googlil až jsem narazil, že náhrada existuje, protože tento brzdný systém Teves ABS se dával i do jiných aut. Takže nebudu Vás napínat, spínač se používal např. na Buick Reatta. A tam chytré hlavy daly dohromady, že tam pasuje spínač ACDELCO. Do Jaga do roku 89 bez změny zapojení. Rok 90 a dál se musí na relé, které přidali z důvodů, aby se neopalovaly kontakty na snímačí přímo spínající motor upravit zapojení – respektive se musí na tom relé prohodit na výstupu logika spínacího/rozpínacího kontaktu. Snímač jsem tedy zakoupil. Vyndat ten starý bylo na Nobelovu cenu, kterou vyhrál kamarád Franta – použil velké násilí na celý systém posilovače upnutý ve svěráku a když jsem viděl výsledek nešlo jinak, starý snímač z hliníku se kousnul do ocelového závitu. Pak stačilo pořádně vyčistit, našroubovat nový spínač, vrátit do auta, propojit kabely a hlavně se hodně modlit! Zasunul jsem klíček, zapnul zapalování, čerpadlo naskočilo a běželo, krve by se ve mě nedořezalo a pak cvak dosažen cílový tlak – natlakováno, 3x hurá! Vítězství ducha nad hmotou. Pak jsem párkrát prošlápnul brzdy, čerpadlo seplo znovu a zachvilku se znovu vypnulo. Nyní zbývá vyměnit zadní destičky a znovu vyzkoušet. Věříme, že auto už nebude hoblovat destičky a nevypínaná pumpa přetlakovávat systém. Poznámka pro hloubavé – dlouhý běh bez vypínání pumpě nesvědčí a rychle se zničí.

ACDELCO 25530882
https://www.amazon.com/ACDelco…

Toť dnes vše, podělte se také o své zkušenosti.