Jaguar MK2 po mnoha letech pod vodou! Díky konstrukci drží poměrně pohromadě, je to fascinující, mnoho gangsterských Jaguarů skončilo takto, jak sleduji některé odvážlivce, v Česku by se někdo možná i pustil do “nenáročné renovace” 😀
Jaguar MK2 po mnoha letech pod vodou! Díky konstrukci drží poměrně pohromadě, je to fascinující, mnoho gangsterských Jaguarů skončilo takto, jak sleduji některé odvážlivce, v Česku by se někdo možná i pustil do “nenáročné renovace” 😀
Pánové, psal mi majitel této americké XJ8 4.0, že přežil, ale je mu velmi líto auta!
Nedovedu to nazvat jinými slovy než, že je to zázrak a v tomto případě lze i škodu na voze opominout, přecijen X308 ještě existuje hodně a lidský život je posvátný, doufám, že budete všichni jezdit pravidelně na Sosnovou, aby se tohle nedělo… Když Jaguar nečekaně vysune drápy, často jde o život. Přeji krásný den a jezděte opatrně! Časem se pokusím o této nehodě i díky řidičovi přinést více info, nebo snad i on sám. Před nehodou mi psal, že má zde problém s přihlášením na web, tak snad to není chyba na naší straně? @grows ?
V těchto rychlostech dopadne většina aut šíleně… Jen je potřeba si to uvědomovat a neustále se učit řídit…
@bobash bohužel máš pravdu, i když byla XJ40 a hlavně XJ81 dokonce i vyhlášena jako nejbezpečnější luxusní sedan své doby (asi v testu zapomněli na Mamuta) u X300 a X308 se nic zásadního nezlepšilo oproti XJ40 a to je dost tragické… Háčkové nosníky se lépe bortí, mají lepší tvar pro pohlcení nárazu a samozřejmě interiér X308 obsahuje již méně věcí co nás mohou zranit, zůstává tragická slabost aut při bočním nárazu, to se radikálně zlepšilo u X350, kde se při tvorbě hliníkového skeletu zaměřili na celkovou extrémní lehkost a pevnost, což má za následek bezpečnost o několik levelů dál, i proto se snažím zvát lidi na Sosnovou a doufám, že se lidé poučí, zásadní je dobře reagovat až do poslední chvíle a především předvídat a vyvarovat se všem možnostem nárazu… V jedné novější Bondovce dostane X350 nádhernou boční bombu Rangem a tak nějak funguje i v reálu, samozřejmě X351 to samé a v mnohem lepším, základní skelet ale vychází z X350.
PS: XJ40 ve videu bude v klasickém stavu, tedy dávno nahnilé auto u něhož se pevnost snižuje neuvěřitelným způsobem…
PS2: XJS je zajimávé na havárie, doporučuji sedadla od roku 1987, ve starších se záhadně lámou vazy i když auto zůstává na první pohled krásně v celku…
Toto smutné téma zakládám na základě včerejší události v Modřanech, který se stal přesně v době, kdy nás několik z nás trénovalo s obdobnými vozy na Sosnové jejich dravou ovladatelnost a tím aby jsme se pak vyvarovali v reálném provozu přesně takové události. Mám mnoho i osobních zkušeností, i zkušeností z komunity Jaguar Klubu, i ze světových komunit a historie o mnoha haváriích našich koček. Toto smutné téma je velmi zajímavé a popravdě i smrtelně důležité, Jaguar není jen hračka, je to i kočka, která může podrápat a pokousat… Proto 13.rokem dělám školu smyku a bezpečné jízdy na Sosnové a takto vždy dopadne jen ten, kdo z nějakých příčin na Sosnové trénovat nechce, ale stejně na kočku občas v provozu šlápne…
Doufám, že se z toho řidič dostane! 🙁
Postupně do tohoto vlákna můžeme vkládat fotografie a informace o haváriích klasických Jaguarů.
