Obecná témata

Filip Turek – moc děkuju a určitě se brzy potkáme.

Petr „Blackjag“ Kozlík napsal:

Krásnou slunečnou neděli všem. Od pátku jsem hrdým majitelem svého prvního Jaga XK150 r.v.2007 a bude mi ctí stát se součásti Jaguar klubu. Díky moc a přeji mnoho štastných kilometrů. 

@@blackjag Gratuluji! Je to jeden z nejspolehlivějších Jaguarů a má jedny z nejlepších jízdních vlastností vůbec! 🙂 Doufám, že se vidíme na nějakém srazu.

Netušíte někdo cenu aktualizace navigace u XF 2012? Díky 

Krásnou slunečnou neděli všem. Od pátku jsem hrdým majitelem svého prvního Jaga XK150 r.v.2007 a bude mi ctí stát se součásti Jaguar klubu. Díky moc a přeji mnoho štastných kilometrů. 

Zdravím, nedávno jsem na toto téma napsal stručný přehled pro Aktuálně.cz https://zpravy.aktualne.cz/eko…

Jinak doporučuji než dát na intuici nebo obecně šířené postřehy, nechat si poradit na Filipa. Jeho znalosti a zkušenosti jsou obrovské a zejména o modelech z 80. a 90. let toho u nás nikdo neví víc a lépe se v nich neorientuje.

„František“ František napsal:

Koukám, že to funguje prakticky stejně jako u hvězdy. Žádný nějaký anglický specifika. Vypadá to, že ba začátku příštího roku pro něco zajedu, když se objeví ten pravej. A co to 3.2, tam nemá cenu eventualně slevit z požadavků na 4.0?

Díky

@frantisek, má kdyby nevadilo, že je točivější a slabší… 3.2 AJ6 je úžasně spolehlivý a úsporný motor a umí se i hezky vytočit a působit sportovně, XJ je na ni opravdu ale dost těžké a tak je to ideální motorizace na dálky v klidu, nebo naopak do zácpy a do města… AJ6 všeobecně nemá problém s vysokou teplotou, spolehlivostí a u verzí v XJ40 ani se spotřebou, spíše naopak.
Výhoda 3.2 je především ve výběru, auta bývají často zachovalejší a v případě touhy je mnohem častěji s manuálem! 

Koukám, že to funguje prakticky stejně jako u hvězdy. Žádný nějaký anglický specifika. Vypadá to, že ba začátku příštího roku pro něco zajedu, když se objeví ten pravej. A co to 3.2, tam nemá cenu eventualně slevit z požadavků na 4.0?

Díky

Ahoj Františku, já měl za svůj život desítky Jaguarů, nejvíce ze všech lidí, které znám, ale můj první byl XJ40 4.0 manual v šedé Gun metal… Když máš takovou hvězdnou minulost, předpokládám, že nebude pro Tebe problém si koupit dobré auto na severu Itálie a nebo v Bavorsku… Nicméně ten manual bude na 99% italské auto… Jinde už dnes jednoduše sehnat nelze, kup tedy jakýkoli 4.0, ideálně co nejnovětší a bez koroze a s manuálem… Budeš to auto milovat… 5st Getrag 290 byla v té době jedna z nej manuálních převodovek… 4st Zf zase jedna z nej automatických, tedy hned po té z Mercedesu 😉 Nicméně požitek z jízdy a i určitá spolehlivost a také raritnist vozu stojí za hledání manuálu… jen pozor aby auto bylo po konzervativním dědovi a ne aby mělo za sebou několik magorů, kteří to v minulosti považovali za hezčí BMW a podle toho se k tomu chovali :/

Ahoj Filipe, moc děkuju za prvotní nástřel informací. Co se převodovky týče, viděl jsem, že manuály jsou hodně vzácný, má smysl po něm pást? Z mercedesů jsem jezdil snad vše co šlo, primárně vYšší střední třídy…Od w115, w123, w124, w210, w211, w212, w221, w220, w140… od 3litrů v dieselu po 500 koňový danáctiválce… 

Ahoj Františku, vítej na fóru, bylo by skvělé, kdyby jsi řekl, jaké modely Mercedes máš na užívání nejraději, podle toho bych Ti naordinoval anglický ekvivalent. Nicméně, vzhledem k tomu, že jsi se jasně vyjádřil o hranatosti, má smysl jen jeden model, kterému interně říkáme nejlepší auto na světě. Tedy Jaguar XJ40… Úplně kvůli opravdové náročnosti nedoporučuji XJ81 (6.0 V12), ale doporučuji 2. nebo 3. generaci XJ40 s motorem 4.0l AJ6 163kw v co nejlepším možném stavu, pak si ji zamiluješ… XJ40 se dělala 1986-1994, druhá generace s většími motory a dochytanou hromadou věcí přišla na podzim 1989, v podstatě v době, kdy automobilka spadla pod Ford, dá se říci, že to je poslední Jaguar vytvořen bez Forda, i když první změny na XJ40 byly pozitivní, 3 generace od 92 má již pozinkovanou karoserii a nejspolehlivější variantu self levelingu, jestli ale nejsi milovník hydrauliky, zadní tlumiče si nahradíš klasikou… Tedy řadový šestiválec 4.0 a nebo i slabší, točivější, ale zcela spolehlivá 3.2, k tomu musíš najít co nejlepší možný stav bez koroze a s krásným interiérem, nevyhneš se padajícímu stropu, ale vhlkosti, poškozené kůži a vybledlému dřevu se vyhni, Jaguar musí reprezentovat a kosmetika je u něj velmi nákladná… Když má auto viditelnou korozi, nechtěj poznat tu skrytou, tedy klidně hledej pozinkované 93-94, nicméně i tam pozor na korozi, první 10cm hrany kufru z boku je továrně nedokonalý svár, přední blatníky dole a zasdní lemy směrem u dveří, pak samozřejmě hlídat prahy, nosníky, nekupovat bourané auto, to vše poznáš sám… Každá XJ40 má skvělé hydraulické brzdy, ale složité a nákladné, tlaková koule má držet po 6-7 sešlápnutí, než zapne motorek, který ji tlakuje, většina aut nevydrží ani sešlápnutí dvě, ničemu to nevadí, jen počítej s tím, že po nákupu auta Ti ježíšek nadělí díly z Anglie za pár desítek tisíc korun (dodavatelů v Anglii je cca 5, u každého má smysl něco a hlavně pozor na polskou druhovýrobu), aby to auto mělo chování jaké má mít a aby se neděla věc, kterou nesnáším, tedy to, že někdo nadává na Jaguar, že nefunguje a nebo je to plečka, je to úžasné auto, vyhrálo mnohá ocenění, v testech se nic nemohlo rovnat německé konkurenci až na tohle a jízdou ji to překonávalo, jen ty komponenty v tom autě bude potřeba obměnit… Ceny tlumičů, kotoučů, destiček a jiné spotřeby jsou skvělé, ale samozřejmě v případě, že chceš auto mít pouze s originálními díly a aby jezdilo jako nové, není to zadarmo. Ptej se klidně dál konkrétně…

Záleží jaký je rozpočet, jak říkám, najít krásné auto méně najeto, mechaniku si doladit, ale kosmetika aby byla co nej!

Ideální na nákup je Švýcarsko, poté Bavorsko a železné srdce Německa, poté opravdu dlouho nic a přebíráme se… To je jak s Mercedesy 🙂

Zdravím, jako nový člen fóra se právě chystám na experiment s pořízením nějakýho hranatýho Jága. Zatim celej dosavadní život jezdím mercedesy, sjezdil jsem jich desítky, ale chce se mi zabřednout i jinam. U Jaguárů mám trochu obavu o náročnost servisu + dostupnost dílů. (Jsem z většiny schopen servisovat sám.) Vím, že taková odpověď je na knížku, ale byl bych rád za diskuzi na tohle téma. Díky, František