Obecná témata

Obecná témata / Obecná diskuze / Vstup do světa Jaguarů... Zhlédnuto 149×

Zdravím, jako nový člen fóra se právě chystám na experiment s pořízením nějakýho hranatýho Jága. Zatim celej dosavadní život jezdím mercedesy, sjezdil jsem jich desítky, ale chce se mi zabřednout i jinam. U Jaguárů mám trochu obavu o náročnost servisu + dostupnost dílů. (Jsem z většiny schopen servisovat sám.) Vím, že taková odpověď je na knížku, ale byl bych rád za diskuzi na tohle téma. Díky, František

Ahoj Františku, vítej na fóru, bylo by skvělé, kdyby jsi řekl, jaké modely Mercedes máš na užívání nejraději, podle toho bych Ti naordinoval anglický ekvivalent. Nicméně, vzhledem k tomu, že jsi se jasně vyjádřil o hranatosti, má smysl jen jeden model, kterému interně říkáme nejlepší auto na světě. Tedy Jaguar XJ40… Úplně kvůli opravdové náročnosti nedoporučuji XJ81 (6.0 V12), ale doporučuji 2. nebo 3. generaci XJ40 s motorem 4.0l AJ6 163kw v co nejlepším možném stavu, pak si ji zamiluješ… XJ40 se dělala 1986-1994, druhá generace s většími motory a dochytanou hromadou věcí přišla na podzim 1989, v podstatě v době, kdy automobilka spadla pod Ford, dá se říci, že to je poslední Jaguar vytvořen bez Forda, i když první změny na XJ40 byly pozitivní, 3 generace od 92 má již pozinkovanou karoserii a nejspolehlivější variantu self levelingu, jestli ale nejsi milovník hydrauliky, zadní tlumiče si nahradíš klasikou… Tedy řadový šestiválec 4.0 a nebo i slabší, točivější, ale zcela spolehlivá 3.2, k tomu musíš najít co nejlepší možný stav bez koroze a s krásným interiérem, nevyhneš se padajícímu stropu, ale vhlkosti, poškozené kůži a vybledlému dřevu se vyhni, Jaguar musí reprezentovat a kosmetika je u něj velmi nákladná… Když má auto viditelnou korozi, nechtěj poznat tu skrytou, tedy klidně hledej pozinkované 93-94, nicméně i tam pozor na korozi, první 10cm hrany kufru z boku je továrně nedokonalý svár, přední blatníky dole a zasdní lemy směrem u dveří, pak samozřejmě hlídat prahy, nosníky, nekupovat bourané auto, to vše poznáš sám… Každá XJ40 má skvělé hydraulické brzdy, ale složité a nákladné, tlaková koule má držet po 6-7 sešlápnutí, než zapne motorek, který ji tlakuje, většina aut nevydrží ani sešlápnutí dvě, ničemu to nevadí, jen počítej s tím, že po nákupu auta Ti ježíšek nadělí díly z Anglie za pár desítek tisíc korun (dodavatelů v Anglii je cca 5, u každého má smysl něco a hlavně pozor na polskou druhovýrobu), aby to auto mělo chování jaké má mít a aby se neděla věc, kterou nesnáším, tedy to, že někdo nadává na Jaguar, že nefunguje a nebo je to plečka, je to úžasné auto, vyhrálo mnohá ocenění, v testech se nic nemohlo rovnat německé konkurenci až na tohle a jízdou ji to překonávalo, jen ty komponenty v tom autě bude potřeba obměnit… Ceny tlumičů, kotoučů, destiček a jiné spotřeby jsou skvělé, ale samozřejmě v případě, že chceš auto mít pouze s originálními díly a aby jezdilo jako nové, není to zadarmo. Ptej se klidně dál konkrétně…

Záleží jaký je rozpočet, jak říkám, najít krásné auto méně najeto, mechaniku si doladit, ale kosmetika aby byla co nej!

Ideální na nákup je Švýcarsko, poté Bavorsko a železné srdce Německa, poté opravdu dlouho nic a přebíráme se… To je jak s Mercedesy 🙂

Nejnovější foto

Nejnovější foto