Témata dle modelů

V inzerci máme krásné XJR X306 z roku 1996 na které jsem slyšel jen chválu, má tuším i vyhřívaná zadní sedadla, což je v podstatě nevídaná výbava, nový strop a Harman Kardon s tím, že je auto v hezké kombinaci jsou také jesné pro. Osobně preferuji ještě starší modely, ale v tomto případě je podstatené, že je to model 96, ten už má doladěné některé vady ročníků 94-95 jako jsou praskající svody… Je to stále klasika, ale jede to tak, že nová auta nechápou, hraje to a vypadá také nádherně a 96 je i prostě povedený ročník… Jinak ještě připadá v úvahu X308 z let 2001-2003 a nebo pak vlastně všechny osmiválcové X350, je ale u každého XJ důležitější než u jakéhokoli jiného auta, vybrat ten správný kus…

Jo on je to benzin..nevim z jakeho duvodu jsem si myslel ze je to nafta. Po nafte urcite netouzim s Vasim nazorem plne souhlasim. Inzerat je zvlastni za podivnou cenu urcite uz to bude mit nakroceno k tomu znicenemu motoru.

Myslim si ze stejnak bude asi lepsi volba XJR 4.0l 96′  (souhlas?) kdy jeste delali auta poradne a poctive navic jsou to opravdu nadherne vypadajici auta s klasickymi krivkami Jaguaru. U tech novych aut mi prijde ze uz je to vsechno byznys, vsechno rychle odejde aby clovek musel kupovat nahr.dily a nejlepe za 5let uplne novy model. Za to starsi auto delali jeste v domneni a s presvedcenim ze to dane auto budete mit cely zivot. 

Michale, to je tím, že toto je Jaguar Klub 🙂 Dieslový motor do Jaguaru příliš nepatří a není původem Jaguar, jestli myslíte 3.0i, tak ale asi myslíte benzín? Ten je zase Ford Duratec, tedy také ne Jaguar.

V XJ má být V8 a je jedno zda zvolíte s kompresorem či bez, jsou to vše nejlepší motorizace a na rozdíl od dieslu mají ohromnou životnost a spolehlivost a především projev hoden Jaguaru.

V případě zájmu o úsporné XJ mohu doporučit verzi X350 XJ8 3.5l, to je opravdu nejspolehlivější a nejúspornější cesta k pořádnému XJ… Jinak samozřejmě kupovat diesel je nesmysl, pár ušetřených litrů na 100km za ten vulgární projev a náklady na servis nestojí, navíc u auta, které má vzduchový podvozek s cenou tlumiče 20-30tis Kč je to opravdu trochu nepochopitelné…

Abych ale i tak odpověděl zhruba na Vaši otázku, na dieslu 3.0 odchází mnoho komponent na vsokotlakém palivovém systému včetně čerpadla, od cca 200tkm hrozí i kompletní zničení motoru, samozřejmě záleží jak se reálně na autě měnil olej, jestli podle předpisu PSA, auta bych se bál. U benzínového V6 Duratec se zase odlévá olej, stačí aby vždy v autě chyběla trocha oleje a opotřebení, někdy i zničení motoru se nabízí.

Když by jste toužil z nějakého důvodu po dieslu za každou cenu, určitě kupovat úplně zánovní auto s max cca 100tkm, nebo nejlépe nové, stále ale racionálně neexistuje výhoda proti úžasným a úsporným V8 🙂

Pekny den vsem.

chci se zeptat zda ma nekdo nazor, zkusenost, cokoli s timto modelem. Nemohu nikde nic najit na tento konkretni kousek. Trilitr v nafte to tu snad nikdo nema vsude se resi jen 4l xjRka apod. 🙂 Budu rad za cokoli, diky