Obecná témata

Vzhledem k tomu že jsem z Brna, tak by jsi to měl daleko, toto spíše na Pražské a okolí:-)

Tlaky jsem měřil a jsou v pořádku, takže kroužky by měli být v pořádku. S těma guferama jsem si to myslel, jsem rád za cizí zkušenost a radu. Ještě se zeptám, kde sis to nechával dělat? Mám sice dílnu, ale nechce se mi tady s tím zasírat místo a čas 🙂 Díky

Ahoj, trápil mě podobný problém na S/C v S type R, dokonce při 130tkm, měl jsem podobný projev jako ty, auto po nastartování viditelně zakouřilo, bylo i cítit olejem, umyl jsem koncovky výfuku a po cca 50km již byly černé, při ostřejší jízdě prý i za autem byl olej cítit. Pátral jsem kudy kam a na mém S typu byly tvrdé gufera, ano u 10ti letého vozu s nájezdem 130tkm……takže 32gufer a byl klid. na tvém místě bych změřil tlaky zda opravdu není někde motor již opotřebený, pokud ale s vozem bylo slušně zacházeno, nemělo by být tak zásadní opotřebení, 4,2 vydrží celkem dost a pokud takovéto opotřebení motor nevykazuje, zkusil bych se zaměřit na tu hlavu a gufera, možná vůbec nebudeš potřebovat GO nebo polomotor nebo jiný motor 🙂 ja jsem měl spotřebu oleje okolo cca 1l na 1000km

Ahoj Dominiku, jak moc na opravu spěcháš? RR má pozměněno oproti Jaguaru některé příslušenství motoru ale přímo mechanika je schodná. Nedával si mu za studena ? Je to v těchto km poměrně vzácné, že by odcházel… Také je varianta třeba vyměnit blok s písty za jiný, vyšlo by to levněji a bylo by to rychlejší než generálka…

Ještě bych doplnil, že výsledkem pro mne je, že se tady najde někdo kdo ten motor zná a dokázal by mi ho kvalitně opravit.

Ahoj,

mám RR Supercharged a v posledních týdnech mě trápí spotřeba oleje motoru. Vzhledem k tomu, že je to Jaguáří motor, obracím se pro radu zde. Auto má najeto 170 tkm mám ho od nového, pravidelně servisovaný, zahřívaný, ježděný převážně na dlouhé cesty a nebo s plaťákem na závody. Zhruba před 2000 km začalo auto po studeném startu modře kouřit a brát olej cca 1.2-1.5 L na 1000km. Za jízdy už auto nekouří, ale výfuk je černý a vykazuje stopy spalování oleje. Tak jsem se chtěl zeptat, zda-li tady narazím na odborníka, který by si s tím dokázal poradit a mohl by tyto motory znát včetně jejich slabin. Z vlastní zkušenosti mi to připadá na stírátka na ventilech, jelikož motor má tlaky na všech válcích v pořádku a stejné a kouří vždy, když stojí minimálně 2-3 hodiny.

Díky za případné rady