Obecná témata

Obecná témata / Obecná diskuze / V12 6,0 + Manuální převodovka Zhlédnuto 1517×

Nějak si nejsem jistý zda pro tento motor byla a pokud ano zdali s ní nebyl problém. Má někdo nějaké zkušenosti nebo postřehy? Abych věděl co shánět.

Bola , alebo nie , tu je jedna x305 manual za 5500gbp

Myslím to krapet jinak Ivane. Motor z xj81 tzn. V12 6litr. Nikdy jsem XJ81 neviděl s manuálem, a jde mi o to jestli když na to nasadím Getrag 290ku která byla na XJ40 4,0 jestli jí třeba neroztrhnu atd.

Mimoto už dva manuály vyhlídnutý mám. 🙂 Xj40 4,0 a dvoječku 4,2 uvidím jak to dopadne.

Nazdar Milan , v Tvojom nadpise si neuviedol v čom chceš ten šesťliter.Ta X305 ma tiež manual dorobeny. A G290 sa dava aj na motory v XJR-S , ktore su silnejšie a je to v pohode.

I

Díky. To je přesně to co jsem chtěl vědět. 🙂 Bude to běh na trošku delší trat asi ale do toho mýho kupé nechci dávat znova 5,3. Chci aby to nebylo poznat ale motor bych chtěl efektivnější a rozhodně ne původní US system a uvažuju kdyby se zadařilo dát k tomu manual ovšem nechci tam cpát něco jen tak něco na slepo. Abych to pak nedělal ještě jednou. 🙂

g290 ci g265 , ale bude stim laboravani / rezani / vyvazovani a hlavne zarizovani milion a za +-stotisice ..
4kv automat je ohodne vhodnejsi volba …

Getrag 265 je vhodný pro šestiválce maximálně, pár lidí tu chybu s přestavbou udělalo a není to třeba u V12 nic dobrého, je to převodovka pro E30. Za to G290 bez problémů zvládne V12, krom Aj16 se dávala na 4.0aj6 a třeba Albina B10 Bi-Turbo, tedy vzácná, odolná věc. V12 od Jaguaru se samozřejmě od roku 1980 nevyrábí a i před tím byla výjimka krom E-Typu 3.s. Samozřejmě Lister apod se přestavbou zabývali, dokonce i TWR a le vyrobeno bylo totální minimum, manuál byl v 80s do XJS za více jak v té době šílených 5000£… krom příruby na V12 je potřab počítat s jejím uložením, s krácením a vyvážením kardanu a samozřejmě s pedály ideálně orig šestiválce a natahat vedení a spojkový válec, upravit dekor středového tunelu. U V12 je to jen o těchto mechanických věcech, u Aj-V8 to už je o složité elektronice, originální nastavení motorové jednotky je bez automatu prostě v nouzovém režimu. Po všech zkušenostech bych doporučoval auta nepřestavovat a pro rxchlou jízdu si koupit třeba X306…

taktka 265 je v nouzi a se zaloznima prevodovkama , nakonec stejne jako vsichni dojdete k tomu ze 4kv automat je do xjs idealni prevodovka , kdyz tunning tak jen „originalni“

… ale hobby zdar , je to vase auto

Nejnovější foto

Nejnovější foto