Jaguar Mk V

Prvním poválečným sedanem značky Jaguar se stal Mark V Saloon, představený společně s roadsterem XK120 na londýnském autosalonu v září 1948. Na rozdíl od sportovně zaměřeného současníka ale sedan zůstal věrný předválečným šestiválcovým motorům. Zato ale dostal nový rámový podvozek a úplnou novinkou bylo nezávislé zavěšení předních kol – s dvojitými příčnými rameny, odpružené torzními tyčemi. Tohoto uspořádání se pak držela celá řada následujících modelů.

Název Mark V (často také zkráceně Mk5) byl u značky Jaguar prvním oficiálně použitým svého druhu. Slovo „Mark“ v angličtině označuje generaci, pětka v označení pak odkazuje na čtveřici předchozích modelů vlastní konstrukce. Společnost se tohoto způsobu označování držela až do druhé poloviny šedesátých let, kdy byl zaveden nový číselný způsob pojmenování modelů.

Na výběr byly dvě verze, obě poháněné řadovým šestiválcem OHV předválečné konstrukce. Slabší se označovala 2 ½ Litre a má skutečný objem 2664 ccm z něhož dává výkon okolo 77 kW (105 koní). Výkonnější provedení 3 ½ Litre má při objemu 3485 ccm výkon 96 kW (130 koní). Oba motory se vyznačují, v souladu s dobovými daňovými předpisy, extrémním zdvihem a mají dvojici karburátorů SU. Standardem byla čtyřstupňová manuální převodovka, 3,5litrová verze měla delší převody a větší spojku. U luxusního vozu té doby byla již samozřejmostí 12V elektroinstalace.

Nejen název, ale i vzhled Jaguaru Mark V se podobal Bentley Mark VI – to ale nebylo v dané době nijak neobvyklé. Sedan od Bentley navíc nebyl přímou konkurencí Jaguaru: byl dražší, při srovnatelných rozměrech měl objemnější motor a vznikal v menších počtech, navíc často se zakázkovou karoserií.

Model Mark V byl ve své době prodejně dosud nejúspěšnějším Jaguarem. Vyráběl se jen dva roky – od ledna 1949 do května 1951 – za tu dobu ale brány továrny opustilo téměř 10 tisíc kusů. Sportovní řada XK120 tuto metu pokořila až později. Ale tak jako se Mark V a XK120 lišily technikou, stejný rozdíl byl i v okruhu zákazníků. Roadster byl úspěšným vývozním artiklem, zatímco sedanů zůstala většina na domácím trhu. Verze 2 ½ Litre se celkem vyrobilo 1671 kusů (z toho jen 190 ks mělo volant vlevo), provedení 3 ½ Litre bylo podstatně žádanější. Svého majitele si našlo 7831 kusů a 1905 z nich bylo s levostranným řízením.

Vedle karoserie sedan se nabízel také elegantní kabriolet, pojmenovaný Mark V Drophead Coupe. Nástupcem sedanu se stal Jaguar Mark VII.

Autor: Lukáš Vaverka